Escondido entre unas casas en un pueblecito escondido llamado Vilarmaior , cerca de Miño , se encuentra el taller de Agustin , una apasionado de los clasicos y un mecanico con mayusculas , como los de antes , que dominan todos los aspectos necesarios para meterle mano a un coche sea por donde sea.
Encontre su anuncio mientras curioseaba por internet y al ver en que consistia su actividad , no dude ni un segundo en ponerme en contacto con el para preguntarle si me podia acercar al taller para hablar con el y de paso , para hacer unas fotos de los coches en los que trabaja.
Al llegar nos recibio con una amplia sonrisa y con las manos embutidas en sus inseparables guantes de latex. Y ni mono de mecanico ni gaitas , ropa vieja para trabajar en lo que mas le gusta.
Agustin es uruguayo , y como muchos , desdendiente de emigrantes gallegos. Me conto que desde muy temprana edad , siempre ha estado metido en trabajos manuales de todo tipo , de hecho , su padre era carpintero. Y ademas siempre se ha dedicado a los trabajos mas variopintos. Lo de la mecanica fue algo que surgio de forma autodidacta , pero desde muy temprana edad. Y debido a esto , a dia de hoy , a sus 31 años de edad , se puede decir que es un genio en la materia. Por lo menos lo aseguro yo , despues de ver como trabaja y de ver como quedan los coches que pasan por sus manos una vez terminados.
Lleva con esta actividad en España poco mas de tres años , y desde que empezo ha tenido claro que lo suyo es la restauracion de clasicos. Un trabajo que si bien no te permite enriquecerte debido a su caracter puramente artesanal, si produce una gran satisfaccion personal. Sera por eso que sus jornadas laborales suelen sobrepasar con creces las ocho horas de media. Y es que no hay nada igual que poder dedicarse a lo que te apasiona , y encima si te da de comer y la prevision de trabajo es infinita pues mejor que mejor.
Lo primero que llama a atencion cuando entras en la nave que utiliza como taller es el aparente desorden de todo lo que alli hay. Piezas, coches enteros , coches a medio montar , herramientas por todas partes... Esta claro que no es como el taller oficial de Mercedes , pero que demonios , con que el sepa donde esta cada cosa es mas que suficiente. Las pizarras de Einstein parecian obra de un loco y sin embargo a la vista estan los resultados. No se me ocurre un ejemplo grafico mas claro ;)
Ya entrando en materia , le pregunte cual era el metodo de trabajo cuando le hacian un encargo.
El caso es que tu puedes entrar por la puerta y decirle que quieres un Corvette StingRay de 1964 y el se encargara de buscarlo despues de preguntarte en que estado lo quieres. Si en perfecto estado o para restaurar. Si decides comprar uno para restaurar ahi es donde empieza la magia. Agustin lo buscara hasta debajo de las piedras si hace falta , y una vez en el taller lo analizara , hara una valoracion de todo lo que va a necesitar , lo destripara , lo arreglara y lo volvera a montar para dejarlo como recien salido de fabrica.
El controla todo el proceso , sobre todo , porque el es el unico que trabaja en la nave. No hay empleados!!!
Chapa , mecanica , tapiceria , electricidad y pintura. Toca todo con gran maestria y como buen amante de la perfeccion no deja ningun detalle sin pulir. Todo a gusto y eleccion del cliente.
Este Ford Mustang esta listo para entregar. por fuera y por dentro , increible. Un sueño hecho relidad que puedes ser tuyo por una cantidad entre 15 y 20000€. Motor V8 de 5 litros y 350cv ¿Quien da mas?
Durante la conversacion se lamentaba de que el hecho de estar el solo en el taller , hace que su ritmo de trabajo sea , aunque constante , mas lento de lo que desaria, y que hay clientes que llevan esperando meses y meses para poder re-estrenar sus vehiculos.
El caso es que segun me explico , escasean los buenos profesionales hoy en dia. La gente sale de las escuelas de automocion con poca o ninguna idea de la esencia de la mecanica , y que no es lo mismo desmontar y ajustar el carburador de un Ford T , que conectar la centralita de la inyeccion de un Focus a un ordenador que va a diagnosticar el solito los problemas del coche. El progreso ha eliminado el encanto de la mecanica.
El Ford T fue el primer coche producido integramente "en cadena" , y marco el punto de inflexion entre el arte de "crear" coches el de "fabricarlos"Las piezas que utiliza , en contra de lo que se pueda pensar , son en su mayoria suministradas por los propios fabricantes. Y encima a unos precios realmente competitivos , sobre todo con el cambio actual del dolar.
Dicho esto , si te haces con un Mustang de "desguace" , que sepas que todas las piezas que vas a necesitar para la restauracion completa te las va a vender Ford directamente , y al final vas a tener un coche nuevo , pero clasico , y ademas a tu gusto.
No hay excusa. Si tienes en la cuenta corriente unos cuantos miles de euros disponibles , no sabes en que "invertirlos" y te gustan los coches de epocas mas doradas , no dudes en plantearte ponerte en manos de este rey Midas de la mecanica para construirte el coche de tus sueños. No te arrepentiras.
Subido en el elevador nos encontramos con este precioso Chevy "Bel Air"
Listo para ser pintado. No recuerdo el nombre de este modelo , pero si recuerdo su historia. Un coche casi unico debido a las pocas unidades que salieron de fabrica. Ademas su produccion fue casi artesanal.
Estas gomas no son para un Formula-1 a pesar de tener una medida de 335. Son para este De-Tomaso Pantera , que esta "en el chasis" , ya que esta inmerso en una profunda remodelacion.
Cual ingeniero , previamente a iniciar cualquier trabajo , Agustin traza sobre el papel las pautas a seguir , y de paso se hace una idea de los resultados finales
Una parte vital del taller es "el quirofano" , donde se trabaja sobre el corazon de los coches. Aqui los motores son desmontados y tratados con todo el mimo y cuidado que se merecen. En primer plano un V8 de 350cv.Y como en todo taller de coches que se precie , no puede faltar la chica del poster. Hay cosas que no cambian con los tiempos...
Este Mustang Fastback esta en el horno de pintura , listo para empezar a trabajar en el , aunque tal y como esta ya impresiona enormemente. El interior es una pasada , un autentico "Muscle Car"
Este otro Mustang , es propiedad de Agustin , y sabe que su puesta a punto sera mas larga de lo normal , y es que ya se sabe que en casa del herrero , cuchillo de palo. Eso si , las imponentes llantas ya estan montadas para ir dandole forma
Me costo mucho hacerle posar para una foto , pero no me queria marchar sin tirarle una delante de alguno de los bolidos. Detras de el esta el Chevy Camaro de su hermano , tambien aficionado al tema.Un dia le echare cara y le dire que me lleve a dar una vuelta jejeVeo un futuro brillante para este chico , ya que se puede decir que no tiene competencia , pues no conocemos ningun taller al igual que el suyo , especializado en la restauracion de clasicos.
Este es un mercado que en mi opinion , ira en aumento. Si en Estados Unidos es una realidad , en Europa cada vez crece mas la demanda de este tipo de clasicos y Agustin a buen seguro que estara ahi para satisfacer las necesidades de los que estamos impacientes por poseer algun dia una de estas piezas de coleccion.
Os dejo el link de su pagina web. La que tiene ahora es temporal , pero ya esta trabajando en una mas completa donde se podran ver todas sus novedades.
http://www.doctorcarclassics.com/De momento ha prometido avisarme cuando reciba una unidad de Corvette StingRay para trabajar. Nada menos que mi coche soñado , asi que no pienso perder la oportunidad de verlo y escucharlo en directo...
Estas dos son de Marcos. Me gusta la segunda , con esas rocas y la barandilla del matadero al fondo
En la orilla se ponia un poco mas interesante para el body
Rufo tambien saco provecho de la derechita que salio en medio de la playa
